El pran en las cárceles venezolanas

Centro penitenciario, El Rodeo 2
Gracias a las noticias en los medios de comunicación de nuestro país, conocemos un poco más la verdadera situación de las cárceles venezolanas.

Lo que más ha sonado estas últimas semanas es el intento de toma de los centros penitenciarios El Rodeo I y el Rodeo II, en el estado Miranda, en una operación para desarmar a los reclusos y restituir orden interno.

Por la gran corrupción presente en las cárceles venezolanas son los propios reclusos que tienen el control interno en los centros penitenciarios.

Un líder de un penal en las cárceles venezolanas se conoce como el pran, es el jefe máximo del penal donde pertenece.

El significado de la palabra pran

De acuerdo con la periodista Sebastiana Barráez la palabra pran significa:

P: preso
R: rematado
A: asesino
N: nato

El origen de la palabra es un misterio, algunos sugieren que se generó en nuestro país, otros afirman que viene de Puerto Rico y desde 1995 se implementa en los centros penitenciarios.

El poder de un pran

El poder del pran son las armas y la violencia, es simplemente tener el control, todo lo que ocurre en el penal tiene que contar con su autorización.

Resultado de la requisa en el centro penitenciario, El Rodeo I, estado Miranda Venezuela
El precio de un cargador de ese modelo esta alrededor de bs f 1500.
Entre las armas decomisadas figuran el fusil automático liviano FAL y un fusil ruso AK-103 recientemente adquirido por el ejército venezolano.
Granadas de mano, uso exclusivo de las fuerzas armadas nacionales.

Según Barráez, Ellos influyen en las decisiones que se toman en los tribunales, el pran tiene casi siempre la fuerza para remover a los directores de las cárceles, siempre tienen los números telefónicos de los Directores Generales de Servicios Penitenciarios del Ministerio de Interior y Justicia.

Los luceros

Los luceros son los que ejecutan las órdenes del pran.
Son los hombres más cercanos y de su confianza pero en ningún penal nadie confía en otro reo.

Los negocios de un pran

En las cárceles venezolanas abundan los negocios ilegales.

Según la Periodista Patricia Clarembaux, (escritora del libro, Un viaje a las entrañas de las cárceles venezolanas "publicado en septiembre de 2009") se trata de distribución de drogas, compra de armas, organización de secuestros, protección a reclusos, e inclusive venta de comida.

Una nota publicada por El Nacional: “Un informe elaborado por los funcionarios de este ministerio indica que un "pran" puede ganar anualmente hasta 10.860.000 bolívares (un poco menos de 1 millón al mes), producto de los negocios que maneja, pues al final toda la economía penitenciaria gira en torno a lo que el líder permite”.

Dice Clarembaux (pag. 56): “En recintos donde hay un solo (pran), los dividendos se reparten entre él y los luceros, por lo que cada cual puede ganar unos 20 millones de bolívares (20.000 bolívares fuertes).

Sin embargo, en lugares como el Rodeo (recuerde, escrito antes de septiembre de 2009), los pranes evitan la repartición, con lo que una persona en prisión podría obtener 200 millones de bolívares (200.000 bolívares fuertes) al mes.

Para que todo esto suceda también está la participación interna de los funcionarios que tienen bajo resguardo el centro penitenciario.

Link: El “pran” y su ejército de peones (Reportero24)

El carrito por puesto, transporte público en Maracaibo

Carrito por puesto ruta La Limpia
Toda ciudad tiene su transporte público urbano que nos facilita el vivir del día a día para las personas que no disponen de un vehículo propio.

En nuestra ciudad hay varios métodos de trasporte público como el Metro de Maracaibo que se inauguro en noviembre de 2006, están los autobuses, minibuses y los libres (taxi), que tienen rutas urbanas que cubren casi la totalidad de su casco, pero hay un servicio en particular que casi esta en desuso y no sé si en otras partes del mundo lo haiga, el carrito por puesto.

Ignoro su historia, hay poca información sobre su integración como transporte pero el carrito por puesto es un medio para movilizarse lo más rápido posible por la ciudad en cierta forma.

El carrito por puesto es un vehículo normal conducido casi siempre por su dueño, preferiblemente de cuatro puertas, que tiene la capacidad para seis pasajeros (incluyendo al chofer), que cubren rutas específicas y en las cuales se cancelan pasajes al estilo de una unidad autobusera.

Cada ruta posee dos tarifas: una corta y una larga dependiendo del trayecto a ser recorrido por cada pasajero.

Actualmente en las rutas urbanas el pasaje en un por puesto esta en bs f 2.5 corto y bs f 3.0 el largo.

En las extraurbanas el pasaje corto esta desde bs f 5 a bs f 15 y el largo desde bs f 20 a bs f 40 dependiendo la ruta y su trayecto de recorrido.

Para identificar un carrito por puesto de los demás, hay que mirar el techo del vehículo, tienen un aviso como los taxi, casi siempre de plástico llamados comúnmente como “cocos” allí lleva la información de su ruta o sector.

Un ejemplo: un carrito por puesto que tenga en su coco “C-2”, cubre la ruta de la circunvalación 2, pero las mayoría cubren rutas de barrios a puntos de concentración mas grandes como paradas principales, el casco central o el terminal de pasajeros.

Carrito por puesto ruta Circunvalación 2

Los vehículos varían en gran cantidad de fabricantes y modelos y entre ellos están: el Chevrolet malibu año 79, 80, 81 Ford Fairlane 500 año 78, 79, 80 Dodge Dart año 70, 71, siempre el promedio del año están entre 1967 a 1990.

Varios modelos de vehículos utilizados en las ruta de los carritos por puestos

Si el vehículo soporta estar en una ruta que por lo general, más de 14 horas diarias sin fallar, es bueno para el servicio como carrito por puesto.

Por el consumo de combustible no tienen problema, el litro de gasolina más caro que hay en nuestro país está en Bs f 0.97 por litro, que es de 95 óptanos sin plomo, con bs f 20 (US$ 4.7) le llenas el tanque a un Chevrolet Caprice año 1979.

La ventaja de este servicio de transporte que tienen sobre los demás como los autobuses, minibuses es que no realizan tantas paradas y hay una cantidad enorme de conductores prestando este servicio.

Lo considero un icono en mi cuidad y forma parte de nuestra cultura como ciudadanos de Maracaibo.

 
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